Με πρωτοβουλία του Mattias Ekstrom (2 φορές πρωταθλητής DTM, πρωταθλητής του STCC και πρωταθλητής του World RX), η νέα του ομάδα EKS JC ξεκινάει την εξέλιξη ενός Quattro A1 σε προδιαγραφές Rally2, το οποίο θα είναι κατάλληλο για συμμετοχές στα πρωταθλήματα WRC2 και WRC3.
Το αυτοκίνητο έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA σε συνεργασία με τη νοτιοαφρικανική εταιρεία Rally Technic και η ομάδα επιβεβαίωσε ότι το αυτοκίνητο θα μπορεί να τρέξει στο WRC. «Όταν κυκλοφόρησε η νέα γενιά του Audi A1, ξέραμε ότι θέλουμε να χτίσουμε πάνω του», δήλωσε ο Ekström. «Και αφού όλοι γνωρίζουν το πάθος μου για το ράλι, έγινε γρήγορα σαφές ότι η επόμενη μας κίνηση ήταν να φτιάξουμε ένα αυτοκίνητο ράλι. Το αυτοκίνητο είναι έτοιμο. Απομένει απλώς η ρύθμιση. Πρέπει να κάνουμε μερικά χιλιόμετρα δοκιμής και να συλλέξουμε τις πληροφορίες. Δεν υπάρχει ακριβής ημερομηνία για αυτό, αλλά είναι ξεκάθαρο ότι θα δούμε το αυτοκίνητο σε ορισμένους αγώνες την άνοιξη και το καλοκαίρι. Προς το παρόν, αυτό το αυτοκίνητο είναι μόνο για δική μας χρήση, αλλά όταν θα είμαστε ικανοποιημένοι με την απόδοσή του, θα το προσφέρουμε για ενοικίαση ή αγορά σε άλλους ανταγωνιστές», πρόσθεσε. Ο Ekström έχει εδώ και πολλά χρόνια καλή σχέση με την, τρέχοντας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross της FIA με το S1 από το 2014 έως το 2019, κατακτώντας και τον τίτλο του 2016.
Ο Σουηδός έκανε μια επιστροφή WRC στο ράλι Φιλανδίας μετά από σχεδόν 15 χρόνια, τερματίζοντας πέμπτος στην κατηγορία WRC3 με ένα Skoda Fabia. Αξίζει να σημειωθεί πως το Quattro A1 διαθέτει υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.6 λίτρων με απόδοση 263 ίππων και συνδυάζεται με ένα πεντατάχυτο διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο διευθυντής της ομάδας EKS JC Joel Christoffersson είπε ότι οι δοκιμές θα ξεκινήσουν σε χιόνι και χώμα πριν μεταβούν σε άσφαλτο. «Ο πρώην πρωταθλητής του FIA Junior WRC, Emil Bergkvist θα είναι ο οδηγός ανάπτυξης και θα ξεκινήσουμε τις δοκιμές μας στο εγγύς μέλλον. Σχεδιάζουμε επίσης να λάβουμε μέρος σε τοπικά ή διεθνή ράλι το 2021», εξήγησε.
Ο διευθυντής του Rally Technic Chris Coertsee μίλησε για τον ενθουσιασμό του για το έργο. «Το κιτ Rally2 παρέχει μια μοναδική ισορροπία τιμής-απόδοσης για τους ανταγωνιστές, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, συνδυάζεται επίσης με μια θρυλική μάρκα και ένα υπέροχο αμάξωμα.» Για την ιστορία, η Audi έκανε επανάσταση στο ράλι στις αρχές της δεκαετίας του 1980 με το τετρακίνητο Quattro. Όταν ξεκίνησε η εποχή του Group Β το 1982, το A1 370 ίππων ήταν σύντομα μπροστά από τον ανταγωνισμό. Έκανε το ντεμπούτο του στο WRC το 1983 στο Rallye Monte-Carlo, αλλά ξεκίνησε μόνο τέσσερις αγώνες ως εργοστασιακή συμμετοχή πριν το διαδέχθηκε η έκδοση A2. Ο Hannu Mikkola το οδήγησε μέχρι την νίκη στη Σουηδία και την Πορτογαλία και κέρδισε τον παγκόσμιο τίτλο των οδηγών εκείνη τη σεζόν.
Ακολουθήστε μας στο INSTAGRAM και στο FACEBOOK
Η Audi και το Quattro της αποχώρησαν από το WRC ως εργοστασιακή ομάδα το 1987 αφού σημείωσαν 24 νίκες από 58 ράλι, ωστόσο το Quattro παραμένει ως το πιο σημαντικό αυτοκίνητο στην ιστορία του WRC.
Δείτε το βίντεο εδώ:
